محصولی با این فیلترها پیدا نشد. فیلترها را تغییر دهید یا با ما تماس بگیرید.
دیزل ژنراتور معمولاً وقتی ارزشش را نشان می‌دهد که برق شهر قطع شده و همه‌چیز به همین دستگاه سپرده شده. درست همان لحظه است که فیلتر گرفته، روغن فرسوده یا مایع خنک‌کننده‌ی قدیمی خودشان را نشان می‌دهند. لوازم مصرفی ارزان‌ترین بخش نگهداری ژنراتور هستند، اما جلوی گران‌ترین خرابی‌ها را می‌گیرند. در این صفحه فیلتر، روغن موتور و ضد یخ و آب رادیاتور دیزل ژنراتور را کنار هم می‌بینید؛ اگر می‌خواهید قبل از خرید بدانید هر کدام چه کاری می‌کند و چطور انتخابش کنید، ادامه‌ی متن برای همین نوشته شده.
به قطعاتی می‌گویند که با کارکرد موتور کم‌کم کارایی‌شان را از دست می‌دهند و باید طبق برنامه عوض شوند، نه وقتی که خراب شدند. در دیزل ژنراتور سه گروه اصلی داریم: فیلترها، روغن موتور و ضد یخ و آب رادیاتور. هر سه به هم وابسته‌اند؛ مثلاً روغن نو در فیلتری که گرفته شده خیلی زود کثیف می‌شود، و موتوری که خوب خنک نشود، روغن را سریع‌تر از چیزی که انتظار دارید پیر می‌کند.
هر فیلتر یک نگهبان جداگانه است و جای دیگری را نمی‌گیرد:
موقع خرید، به‌جای شکل ظاهری به کد فنی فیلتر تکیه کنید. دو فیلتر که شبیه هم‌اند ممکن است قطر رزوه، ارتفاع یا فشار بای‌پس متفاوتی داشته باشند. ما فیلترها را بر اساس برند موتور دسته‌بندی کرده‌ایم (ولوو، کامینز، پرکینز، بادوین، ام‌تی‌یو، کاترپیلار، لوول و کوهلر) تا پیدا کردنشان ساده‌تر شود.
دو چیز را حتماً با دفترچه‌ی موتور تطبیق بدهید: گرانروی (مثلاً 15W-40) و استاندارد API (مثلاً CI-4). گران‌تر بودن روغن دلیل مناسب‌تر بودنش نیست؛ روغنی که با توصیه‌ی سازنده بخواند، همیشه انتخاب بهتری است. گرانروی نامناسب می‌تواند در هوای سرد استارت را سخت کند یا در گرما لایه‌ی روغن را نازک کند.
یک نکته که زیاد نادیده گرفته می‌شود: روغن فقط با ساعت کارکرد پیر نمی‌شود. ژنراتوری که ماه‌ها فقط آماده‌باش بوده هم روغنش به‌مرور رطوبت و اسید جذب می‌کند. بیشتر سازنده‌ها علاوه بر ساعت کارکرد، یک سقف زمانی (مثلاً یک سال) هم تعیین می‌کنند. دقیق‌ترین عدد همان است که در دفترچه‌ی موتور شما آمده. روغن را همیشه همراه فیلتر روغن عوض کنید، وگرنه بخشی از روغن کثیف قبلی داخل فیلتر می‌ماند و با روغن نو قاطی می‌شود.
ضد یخ فقط برای زمستان نیست. کارش این است که نقطه‌ی انجماد مایع خنک‌کننده را پایین بیاورد، نقطه‌ی جوش را بالا ببرد و جلوی خوردگی و رسوب در مسیر خنک‌کاری را بگیرد. ضد یخ‌های غلیظ را با آب مقطر یا آب بدون املاح رقیق می‌کنند؛ با آب معمولی، املاحش در مجاری رادیاتور و بلوک رسوب می‌گذارد. نسبت رایج ۵۰ به ۵۰ است که معمولاً تا حدود منفی ۳۷ درجه محافظت می‌دهد، ولی نسبت دقیق را از برچسب محصول یا دفترچه‌ی موتور بخوانید.
دو اشتباه رایج: اول این‌که رنگ مایع را نشانه‌ی نوعش بگیرید. رنگ فقط یک شناسه است و بین برندها یکی نیست، پس نوع پایه‌ی شیمیایی (مثل OAT یا HOAT) را از روی مشخصات بخوانید. دوم این‌که دو نوع ضد یخ را با هم قاطی کنید؛ مگر این‌که سازنده صریحاً اجازه داده باشد، بهتر است همان نوعی را که در سیستم است ادامه بدهید یا قبل از تعویض نوع، مدار را کامل شست‌وشو بدهید.
در هر سرویس معمولاً روغن، فیلتر روغن و فیلتر گازوئیل با هم تعویض می‌شوند. فیلتر هوا را بر اساس شرایط محیط عوض کنید یا بازرسی کنید، و مایع خنک‌کننده را طبق بازه‌ای که سازنده تعیین کرده تعویض یا کنترل کنید. اگر ثبت تاریخ و ساعت هر سرویس را یک عادت کنید، دفعه‌ی بعد نیازی به حدس زدن نخواهید داشت و دستگاه هم در زمان نیاز آماده است.
اگر مطمئن نیستید کدام فیلتر، روغن یا ضد یخ برای موتور شما مناسب است، مدل موتور یا کد فنی را برای تیم فنی جاوید مولد آریا بفرستید تا قبل از سفارش با هم بررسی کنیم.
مدل موتور دیزل ژنراتورتان را بگویید تا تیم فنی جاوید مولد آریا فیلتر، روغن و ضد یخ مناسب را پیشنهاد دهد.
تماس بگیرید: 09223753817
